Сельскохозяйственная техника

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Сцепка. Описание конструкции

Навесные плуги отечественного производства имеют плоские разборные или сварные рамы. Плоская разборная рама навесного плуга устроена примерно так же, как и плоская рама прицепного плуга. Сварные рамы (рис. 16, б, в) изготовляют из труб прямоугольного сечения или из труб, сваренных из двух швеллеров, усиленных угольниками или поперечными распорками. Комбинированная рама имеет элементы плоской и крючковой. Примером комбинированной рамы может служить рама четырех-корпусного плуга ПКУ-4-35 для каменистых почв. Механизм опорного колеса навесного плуга Опорные колеса устанавливают на навесных плугах для регулирования глубины пахоты. С этой целью колеса оборудуют винтовыми механизмами. Винтовой механизм состоит из винта 4 (рис. 17, а) и гайки 3, закрепленной в верхней части стойки /. Винт ввернут в гайку, пропущен в отверстие направляющего кронштейна 2 и застопорен от продольного перемещения. Кронштейн прикреплен к раме болтами. При вращении винта 4 гайка 3 перемещается вместе со стойкой /, поднимая или опуская раму плуга. В установленном положении стойку фиксируют в державке стопорным болтом 5. Во фланце 8 винтового механизма (рис. 17, б и в) для облегчения работы плуга смонтирован упорный шарикоподшипник 7. От попадания пыли подшипник защищен резиновым уплотнением 9 и войлочным кольцом 10. При вращении рукоятки 6 винта гайка 3 вместе со стойкой / перемещается в пазах направляющего кронштейна, который болтами укреплен на раме плуга. При этом плуг поднимается или опускается. Опорные колеса размещены на полуосях на конических подшипниках. Осевой зазор в подшипниках при сборке колеса устанавливают в пределах 0,1. . .0,35 мм. При эксплуатации плуга подшипник постепенно изнашивается и зазор увеличивается, нарушая нормальную работу сборочной единицы. Поэтому периодически, через 150. . .200 га, необходимо проверять осевой зазор. Для этого нужно поднять колесо и, покачивая его в направлении, перпендикулярном плоскости вращения, определить наличие зазора в подшипниках. При увеличении зазора следует провести регулировку. Для этого отворачивают болты, снимают колпак и расшплинтовывают корончатую гайку. Поворачивая рукой колесо, затягивают гайку до повышенного сопротивления вращению колеса. Затем гайку отворачивают настолько, чтобы ближайшая ее прорезь совпала с отверстием под шплинт полуоси. Далее гайку шплинтуют. В колпак помещают смазку и устанавливают на место. Подшипники опорных колес необходимо смазывать солидолом через каждые 100 га.

Теги: колеса, При, или, плуга, рама

Вернуться